La Conselleria d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, a través de la Direcció General d’Obres Públiques, Transport i Mobilitat, serà l’organisme coordinador de les diferents actuacions per a impulsar el desenvolupament de la Via Verda del Serpis, un itinerari ciclopeatonal de 56 km de longitud, amb origen a Alcoi i punt final al Port de Gandia.
El director general d’Obres Públiques, Transport i Mobilitat, Carlos Domingo, ha explicat que després d’una reunió amb els representants de les administracions interessades a activar la Via Verda del Serpis, s’ha decidit que siga la conselleria “qui s’encarregue també de planificar i definir els elements que donen una identitat comuna a tot l’itinerari de la Via Verda”.
En aquesta reunió, a la qual van assistir en representació del Consorci de les Comarques Centrals l’alcalde d’Alcoi, Antonio Francés, i l’alcaldessa de Gandia, Diana Morant; el diputat de Carreteres de la Diputació de València, Pablo Seguí, i un representant de la Diputació d’Alacant, es va posar de manifest la importància de les Vies Verdes a la Comunitat “com a motor d’activitats d’oci i turisme i com dinamitzadora de les economies locals, a més de la seua àmplia acceptació social”, ha indicat Domingo.
Antic corredor ferroviari
La Via Verda del Serpis recorre onze municipis de les comarques de l´Alcoià, Comtat i la Safor i suposa la recuperació de l’antic corredor ferroviari que connectava Alcoi amb el Port de Gandia, per al seu ús com a via ciclopeatonal. Per al director general, “es tracta d’un itinerari fàcil i de còmode recorregut per al tràfic no motoritzat, com a bicicletes, passejos a peu o a cavall, ja que el traçat és molt regular i amb poc pendent”.
Així mateix ha subratllat que “serà un canal bàsic de comunicació del turisme de la costa amb el turisme d’interior, a més travessa diversos cascos urbans la qual cosa implicarà la connexió directa dels veïns amb la via verda i potenciarà econòmicament aquests municipis”.
La via original discorria al llarg de 53.355m i tenia un desnivell total de 530m entre Alcoi i Gandia. El tren feia parada en les estacions d’Alcoi, Cocentaina, Muro d’Alcoi, Gaianes, Beniarrés, l’Orxa, Vilallonga, Potries, Beniarjó, Almoines, Gandia i Port de Gandia en El Grau de Gandia.
Cal destacar l’existència de set túnels, sis viaductes (dels quals en l’actualitat només es conserven els estreps i les piles intermèdies) i vuit ponts de maçoneria amb una longitud variable entre 12 i 60 metres. “Aquesta actuació intentarà recuperar i condicionar alguns d’aquests elements patrimonials adaptant-los en la mesura del possible al disseny inicial”, ha apuntat Domingo.
En origen, aquesta línia transportava matèries primeres procedents d’importació des del Port de Gandia fins a les indústries existents en les comarques interiors. En la primera meitat del segle XX, la funció principal de la línia va passar a ser el transport de passatgers. La competència de la carretera va motivar el decaïment de la línia ferroviària, que es va tancar en 1969.
Segons el director general “aquesta via facilitarà el coneixement i gaudi de la varietat de paisatges pels quals discorre. D’una banda, recorre dues zones de gran valor mediambiental: 4,80 quilòmetres pel Parc Natural de la Serra de Mariola, que està declarat com a Lloc d’Interès Comunitari i Zona d’Especial Protecció per a Aus, i altres 10,1 quilòmetres pel congost de riu Serpis que talla la serra de la Safor, que malgrat no estar protegit per cap figura especial és una paratge de gran valor ecològic”.
A més, ha afegit, “en el primer tram es pot gaudir d’un paisatge de mitja muntanya on predomina el cultiu d’oliveres; el segon tram discorre pel congost del Riu Serpis, amb una orografia molt més abrupta i boscosa; i finalment, en el tercer tram, fins a la costa de Gandia es pot gaudir d’un paisatge completament pla caracteritzat pel cultiu de cítrics”.
