Foto: Carola Woodward
El centre de Gandia es convertirà del 3 al 5 de maig per huité any consecutiu en un gran expositor de vehicles al llarg de vint mil metres quadrats on desenes d’empreses trauran al carrer les seues ofertes i novetats. Després de huit edicions, el format de fira en el marc de la trama urbana més singular és un èxit per als concessionaris i per al govern local, que garanteixen la continuïtat de la iniciativa. La regidora de Polítiques Econòmiques, Alicia Izquierdo, es mostra especialment orgullosa d’haver impulsat la celebració al carrer de diversos certamens comercials, com ara la Fira de l’Esport, o la Fira del Llibre, entre altres.
– Pot detallar l’impacte directe de la Fira per al sector del motor i per al comerç i l’hostaleria?
Per a avaluar l’impacte de la Fira sobre el sector del Motor cal fer una miqueta d’història. Després de l’última crisi econòmica, en què la gent recordarà que va haver una important frenada de les vendes de cotxes, van tancar molts concessionaris de cotxes en ciutats mitjanes pròximes. Esdeveniments com la Fira del Motor (i no només això, clar: la professionalitat dels comercials i gestors, la nostra localització geogràfica, etc.) han permés que Gandia mantinga una xarxa molt completa de concessionaris que són els que mantenen viu l’esdeveniment i donen feina, directa i indirectament, a un sector amb 1200 treballadors en la ciutat i comarca. Es tracta d’ocupació qualificada i estable i per tant és responsabilitat dels poders públics fer el possible per a que estos serveis relacionats amb el motor es mantinguen i cresquen front a la possible centralització del sector en ciutats més grans.
Pel que fa a l’impacte en el sector hostaler i comercial estem segurs que és molt positiu, per la quantitat de gent que ve a visitar la fira, passejar i veure cotxes. Estes persones també consumeixen en els bars, cafeteries, pastisseries i poden aprofitar el viatge a Gandia o el passeig per a comprar en les botigues del Centre Històric. Això no vol dir que hàgem de reduir la Fira del Motor a un simple esdeveniment d’animació o dinamització comercial: la meta de la Fira és que es venguen cotxes i motos, no cafés o sabates. Però tots els efectes comercials que tinga la Fira han de ser benvinguts i aprofitats, per suposat.
– La setena edició els expositors van facturar més de sis milions d’euros durant la Fira, però sembla que els darrers mesos els concessionaris s’estan ressentint en la seua facturació. Quines són les previsions enguany?
Cada any dels anteriors s’han anat complint les previsions de creixement de la Fira del Motor: es venen més cotxes i motos en cada edició, d’acord també amb les tendències de l’economia i el sector general del motor. És cert que eixes tendències han canviat fa uns mesos respecte del ritme ascendent d’altres anys, de forma que les previsions podrien no ser tan optimistes: donaríem per bo que es mantingueren les vendes d’edicions anteriors i que els concessionaris participants quedaren satisfets de l’esforç que realitzen per a estar cada any en la Fira del Motor. De tota manera, ja ho he dit abans: la Fira va nàixer precisament en unes circumstàncies complicades per al sector del motor, i per tant és molt important mantindre la seua celebració siguen quines siguen les circumstàncies del mercat.
– Sembla que l’interès de les marques augmenta any rere any. Es quedarà menut el centre històric per a un certamen d’aquestes característiques? S’ha plantejat algun recinte alternatiu? Convindria a Gandia un recinte permanent per a aquest tipus d’esdeveniments?
Eixes limitacions d’espai són la contrapartida d’un dels majors encants i atractius d’aquesta Fira del Motor: el fet que se celebra en alguns dels espais més privilegiats del nucli urbà de la ciutat, cosa de la qual els concessionaris són conscients i que valoren i aprecien. És el mateix sector del motor qui prefereix la ubicació actual front a altres alternatives, on potser cabrien més cotxes però hi acudiria menys gent a mirar, comparar i comprar.
Tanmateix, no exagerem les limitacions: aconseguim 20.000 metres quadrats de superfície d’exposició i venda, mantenint els accessos a les cotxeres per part dels veïns de la zona, que poden entrar i eixir a sa casa sempre amb compte, a pas dels peatons que passegen pels carrers tallats. Els visitants recurrents de la Fira recorden més o menys on està cada concessionari i marca (eixa geolocalització també està disponible en la web firamotorgandia.com), i esta edició encara hem trobat espai per a un parell de marques més en el Prado, front al Palau i un representant més de les motos en la Plaça de l’Ajuntament.
– Quin balanç fa en conjunt de les set edicions celebrades fins ara?
El balanç, ja ho he dit, és molt positiu. Una de les claus de l’èxit ha estat la continuïtat malgrat els canvis polítics a la ciutat, i imagine que eixa continuïtat no està en risc. L’espai en que se celebra, que ja hem dit que té les complicacions d’una trama urbana, i la voluntat de seguir participant dels concessionaris fa que siga difícil posar en marxa grans novetats, que serien percebudes com un risc. La Fira del Motor funciona, i el que cap esperar és repetir el model i que no ploga, que potser siga el factor que més podria afectar negativament a les vendes.
– Es podria repetir aquest format en algun altre sector comercial de Gandia o la Safor amb el centre de la ciutat convertit en una improvisada fira de mostres?
A una escala diferent, una de les coses de que més contenta estic aquesta legislatura és haver impulsat les edicions, cada vegada més freqüents dels caps de setmana de “botigues al carrer”. Hem fet periòdicament mostres de productes de pastisseria artesanal o de productes nadalencs. Esta legislatura hem iniciat la Fira de l’Esport i hem celebrat una xicoteta fira del llibre coincidint amb el nostre mes literari (la segona va resultar impossible per la pluja). I no puc oblidar que la meua principal atribució com a regidora de Comerç és la gestió dels mercats municipals al carrer. Ací la pregunta que hom ha de fer-se és: què es pot oferir en un mercat al carrer a Gandia, que no faça competència directa a les tendes que hi ha en el nucli urbà i que tinga un impacte comercial en valor, en euros, que justifique el cost i l’esforç de montar-ho? La millor resposta possible és: vendre cotxes, el producte més car, “luxós”, que hom podria trobar en un mercat al carrer. Eixa és una bona justificació per a la celebració continuada de la Fira del Motor.
